O Toyota Corolla 2019 já está sendo oferecido na rede autorizada da marca japonesa. O sedã médio líder do segmento, agora parte de R$ 89.990. Sem novidades, o modelo apenas reposicionou os preços e, logicamente, continua com valores bem elevados, mas desta vez a versão GLi com couro caiu de preço, já que antes custava R$ 92.690.
Já a versão XEi, a mais vendida do modelo, subiu para R$ 105.690. Antes, porém, ele custava R$ 104.850. No caso da versão XRS, que tem apelo esportivo, passou de R$ 110.390 para R$ 111.270, alta de R$ 880. Por fim, o Corolla Altis 2019 agora custa R$ 118.850 ante de R$ 117.900.
Sempre muito vendido, o Corolla emplacou 66.188 exemplares em 2017, sendo o sétimo automóvel mais vendido do país. Em janeiro e fevereiro de 2018, o sedã médio da Toyota emplacou 8.354 unidades, o que lhe dá a oitava posição no ranking. Como antes, o modelo mantém na versão de acesso GLi, o motor 1.8 Dual VVT-i Flex com 139 cavalos de potência com gasolina e 144 cavalos de potência com etanol, tendo torque de 17,7 kgfm no primeiro combustível e 18,9 kgfm no segundo. O câmbio é CVT com simulação de sete marchas.
No caso das demais versões, o Toyota Corolla 2019 emprega o motor 2.0 Dual VVT-i Flex com 143 cavalos de potência com gasolina e 154 cavalos com etanol. Os torques são de 19,4 kgfm e 20,7 kgfm, respectivamente com gasolina e etanol. O câmbio também é CVT, mas com paddle shifts. Igualmente bem equipado, vem com controle de cruzeiro, sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, multimídia com TV Digital/GPS/DVD/câmera de ré, bancos em couro, entre outros.
Preferido dos consumidores do segmento médio, o Toyota Corolla 2019 não deve mudar mais nada nessa geração, esperando agora pela próxima. Esta será feita sobre a plataforma TNGA e deve estrear o propulsor híbrido flex, sendo o primeiro carro desse tipo no mundo com essa tecnologia. Porém, sem o Rota 2030, a marca pode acabar adiando a proposta.
Com linhas que poderão ser mais agressivas, o Toyota Corolla da próxima geração deve seguir a estética do Novo Auris e um ambiente diferenciado, já com piloto automático integrado ao volante e sem relógio digital no painel. Mais que isso, espera-se por tecnologias que reduzam ainda mais o consumo de combustível e a emissão de poluentes. A montadora prepara a produção de um novo motor, que pode ser o Dynamic Force 2.0 híbrido.
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