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Toyota Venza retorna aos EUA com propulsor do RAV4 Hybrid

O Toyota Harrier no Japão inspirou a marca japonesa à relançar um nome no mercado americano, o Venza. Antes, um crossover que parecia com um Camry anabolizado, agora ele tem mais cara de SUV.

Exclusivamente oferecido nos EUA como um SUV híbrido, o Toyota Venza 2021 compartilha o conjunto motriz de seu irmão menor, o RAV4 Hybrid, que é vendido aqui no Brasil.

Isso significa que ele porta o motor Dynamic Force 2.5 com dupla injeção de combustível, bem como três motores elétricos, sendo que dois deles (MG1 e MG2) funcionam dentro da caixa de transmissão de relação infinita (um CVT por engrenagens) e outro fica instalado no eixo traseiro.

Assim, como no RAV4 Hybrid, o Toyota Venza Hybrid tem 222 cavalos de potência combinada. A bateria fica sob o banco traseiro, mas o conjunto não é plug-in. Mesmo assim, o consumo médio é de 17 km/litro.

Toyota Venza retorna aos EUA com propulsor do RAV4 Hybrid Com linhas bem fluidas, o Toyota Venza 2021 é maior e mais sofisticado que o RAV4. A frente tem faróis duplos de LED com assinatura visual e grade falsa, decorativa.

Imponente, o Venza 2021 vem ainda com rodas aros 18 ou 19 polegadas, bem como lanternas em LED unidas por um feixe de luz, bem como para-choque dotado de duas saídas de escape cromadas, como no RAV4.

Por dentro, o Toyota Venza chama atenção para o acabamento premium, recebendo materiais soft no painel e portas, bem como revestimento em couro costurado com linhas de cor cobre.

Com ambiente em cinza escuro e marrom, o Venza 2021 tem um cluster analógico com telas de 4,2 ou 7 polegadas, além de multimídia com outro display de 8 ou 12,3 polegadas. Este vem com comandos do ar condicionado dual zone e até bússola. O dispositivo tem GPS, rádio-satélite SiriusXM e os sistemas Android Auto, Apple CarPlay e Amazon Alexa.

O sistema de som é JBL e há também teto solar panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, display traseiro de 10 polegadas para entretenimento e pacote ADAS completo. O SUV tem ainda duas câmaras de ressonância em uma faixa de frequência para reduzir o ruído de vento durante a condução.

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